Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi vừa ký văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư cập nhật, giải trình đề xuất đầu tư dự án đường sắt đô thị 3A (Bến Thành – Tân Kiên).
Theo đó, chính quyền thành phố cho rằng dự án đường sắt đô thị 3A có tổng mức đầu tư khoảng 316,63 tỷ Yên Nhật (tương đương 67.125 tỷ đồng) gồm hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 (Bến Thành – Khu y tế kỹ thuật cao) có vốn đầu tư khoảng 211,72 tỷ Yên (tương đương 44.886 tỷ đồng), bao gồm 88,775 tỷ Yên vốn vay nước ngoài và vốn đối ứng. trong nước 26.065 tỷ đồng.
Giai đoạn 2 (Khu y tế kỹ thuật cao – Tân Kiên) có tổng vốn đầu tư khoảng 104,9 tỷ Yên (tương đương 22.239 tỷ đồng). Trong đó, vốn vay nước ngoài là 46,726 tỷ Yên, vốn đối ứng trong nước là 12.333 tỷ đồng.
Trên cơ sở đề xuất của Bộ Kế hoạch và Đầu tư về nguồn vốn vay, ngày 16/11/2021, Ban Quản lý đường sắt đô thị đã có buổi làm việc trực tiếp với Văn phòng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tại Bộ Kế hoạch và Đầu tư. Hà Nội để trao đổi, thảo luận và thúc đẩy JICA sớm có ý kiến về nguồn vốn vay cho dự án. Đồng thời có công văn gửi JICA đề nghị làm rõ nguồn vốn vay của dự án này.
 |
| Sau khi hoàn thành, metro 3A sẽ kết nối với tuyến metro số 1. Ảnh: H.GIANG |
Ngày 8/2/2022, JICA có văn bản gửi Ban quản lý Đường sắt đô thị. Đặc biệt, cơ quan này cho rằng dự án kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành – Suối Tiên).
Để đảm bảo khả năng tương tác, các hệ thống quan trọng như hệ thống cơ điện (E&M) bao gồm đầu máy toa xe, hệ thống tín hiệu và hệ thống bán vé (AFC) cần phải được tích hợp với hệ thống đường dây. đường sắt đô thị số 1.
“Do tuyến đường sắt đô thị số 1 sử dụng công nghệ Nhật Bản nên sự tham gia của các nhà cung cấp Nhật Bản và sử dụng công nghệ Nhật Bản cho tuyến đường sắt đô thị số 3A là cần thiết…” – JICA khẳng định.
Về khoản vay, JICA cho rằng khoản vay ODA Nhật Bản ràng buộc mang tên “Các điều khoản đặc biệt cho quan hệ đối tác kinh tế” (STEP) là phương án phù hợp nhất, do mức độ ưu đãi rất cao và chi phí hoàn trả cao. nợ thấp hơn các điều kiện vay khác. JICA kiên quyết đề xuất giữ nguyên các điều kiện vay STEP cho dự án này.
Về việc xem xét nới lỏng điều kiện vay vốn STEP, JICA khẳng định điều này phụ thuộc vào quyết định của Chính phủ Nhật Bản. Tuy nhiên, JICA cho rằng việc nới lỏng các điều kiện cho vay STEP về nguyên tắc là không thể. Mặt khác, không thể gộp điều kiện vay STEP và điều kiện vay khác trong cùng một dự án.
Trên cơ sở ý kiến của JICA, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh tiếp tục đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư nghiên cứu, lựa chọn, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.
Trước đó, UBND TP.HCM đã có tờ trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư về đề xuất dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3A (Bến Thành – Tân Kiên) trình Thủ tướng Chính phủ xem xét. và phê duyệt.
Theo chính quyền thành phố, tuyến metro số 3A có chiều dài gần 20km với 17 ga đi qua 8 quận, huyện. Nhà tài trợ của dự án là Chính phủ Nhật Bản.
Tuyến metro số 3A là một trong những tuyến đường sắt huyết mạch, có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc hình thành và xây dựng hệ thống giao thông công cộng của thành phố.
Sau khi hoàn thành, tuyến metro 3A sẽ kết nối trực tiếp với tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), hình thành hành lang vận tải hành khách công cộng hướng tâm, hiện đại, kết nối khu vực Đông Bắc và Tây Nam thành phố. thành phố.
TP.HCM: Đề xuất đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 3A
Trang tổng hợp Làm kinh tế, nguồn tham khảo: https://plo.vn/tp-hcm-noi-ve-cong-nghe-va-tien-lam-tuyen-duong-sat-do-thi-3a-post680203.html
